1、瀝青工程施工階段準備

1.1透層與粘層

（1）瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。瀝青路面透油層材料的規格、用量和撒布養護應符合《城市道路施工預驗收規范》的有關規定。

（2）雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。

（3）《城市道路施工與驗收規范》中強制性條文規定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境Z高溫度低于5℃時施工。

1.2運輸與布料

 （1）為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

（2）運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。

（3）應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

（4）運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。

2、攤鋪作業

 （1）熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。

 （2）鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑快的不宜超過6（雙車道）-7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

 （3）攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時應選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。

 （4）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2-6m、min的范圍內。

 （5）攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

 （6）熱拌瀝青混合料的Z低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行。

（7）瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。

（8）攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。

3、壓實成型與接縫

3.1壓實成型

（1）瀝青道路施工應配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓（包括成型）時機。壓實層Z大厚度不宜大于100mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。

（2）碾壓速度做到慢而均勻，應符合規范要求的壓路機碾壓速度（km/h）。壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

（3）初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1—2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。

（4）密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓（厚度宜大于30mm），振動頻率宜為35-50hz，振幅宜為0.3-0.8mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100-200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應，小于200mm。

（5）終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

（6）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

（7）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

3.2接縫

（1）瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300-400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

（2）采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。

（3）高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。

4、開放交通

城市道路完全以服務功能為主，路面的行車舒適及安全是每個參加公路建設工程的施工單位義不容辭的責任，只有充分運用自己所掌握的專業知識，嚴格規范的施工，同時還要充分利用各種成功的經驗與技巧，進行科學的組織、統籌和安排，才能Z大限度地避免浪費，提高效益。